2022, the year European aviation bounced back – EUROCONTROL

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Synthèse Beesnest : quelles étaient les performances du transport aérien en Europe en 2022 ?

Ce document d’analyse d’Eurocontrol passe en revue les performances de l’industrie aéronautique en 2022 et fournit des perspectives pour 2023 ainsi que de nombreuses comparaisons avec le trafic pré-covid de 2019. Dans l’ensemble, le document d’analyse d’Eurocontrol fournit une vue d’ensemble des performances de l’industrie aéronautique sur le continent européen en 2022 soulignant à la fois les retours à la normales de la plupart des indicateurs et les défis qui restent à relever.

Que retenir de l'étude ?

  • The report retraced traffic performances in Europe for the year 2022 with 9.3 million flights representing 83% pre-covid level (2019).
  • The report presents several charts and graphics such as the top operators, their profits, the top airports, traffic scenarios for 2023, and traffic variation (page 1).
  • Key conclusions, outlook 2023 and key figures are available at the beginning of the report (page 2 and some of the key figures are going to be detailed below).
  • The report addresses the punctuality subject over 2022 which reached 71.7% for arrival and 65.9% for departures (page 4). The causes of delays have been studied and capacity & staffing were responsible for 48% of the minutes of delay, before weather that accounted for a quarter 1/4 (figure 4, page 5).
  • En-Route charges have almost reached a pre-pandemic level enabling a total billing of €7.5 billion (page 6).
  • The report gives details on the traffic variation by country showing that France suffered from a decrease of -14% compared to 2019 (figure 7, page 8).
  • The report also explains the market segment evolutions (cargo, business aviation, charter, low-cost, regional carriers) compared to 2019 (figure 9, page 9).
  • A sustainability section has been provided with the contribution of SAF, fleet upgrades, policies, and their impact on future C02 emissions (figure 10, page 10). A map of the use of SAF has been produced highlighting European countries with SAF projects (figure 13, page 11).
  • A section explains the European airline performance showing that Ryanair has maintained its first place as operator with the most daily flights (2,536, almost twice de number of flights compared to the second airline Easyjet – page 12).
  • The report also studies the connectivity of European countries showing that southern countries such as Greece, Portugal, Croatia, or Spain… benefit from strong connectivity. However, these countries were victims of Covid 19 and have suffered from closed routes (page 16).
  • Network flows as well as airports and air traffic management have been analyzed (pages 18 to 25).
  • The Economic Environment section highlights the impact of inflation in the European aviation sector with jet fuel prices almost doubled (figure 34, page 26).
  • The report analyzed 3 scenarios (low, medium, and high) for the traffic scenarios until August 2023 (figure 37, page 28) and a longer forecast until 2028 (figure 38, page 29).

Veuillez noter qu’il ne s’agit pas d’une liste exhaustive de toutes les informations contenues dans le rapport, mais plutôt d’un résumé de certains points et chiffres clés. Pour plus d’informations, veuillez lire le rapport complet.

Informations sur l'étude

Notation de l'étude
5/5

Les informations contenues dans la synthèse d’études et de rapports produite par Beesnest sont fournies à titre informatif uniquement et ne constituent pas des conseils professionnels. Les études et les rapports utilisés pour produire cette synthèse proviennent d’autres organismes et n’ont pas été rédigés par Beesnest. L’exactitude, l’exhaustivité ou la pertinence de ces informations ne peut pas être garanties par Beesnest qui n’est pas responsable des erreurs, omissions ou imprécisions dans cette synthèse. En utilisant cette synthèse, vous reconnaissez que vous le faites à vos propres risques et que vous êtes responsable de la prise de décision qui en découle. Beesnest n’est pas responsable de tout préjudice ou dommage résultant de l’utilisation de ces informations.

Beesnest Analyste ayant rédigé la synthèse de l'étude :

Pierre DUBOS

Après des études à Paris et à Londres en management et international business au sein de l’Université Paris Dauphine, Pierre a cofondé Beesnest. Sa passion ? L’aviation ! De nombreuses expériences d’analyste dans le monde du conseil et la banque d’investissement en financement aéronautique lui ont permis de mieux connaître le secteur. Pierre est actuellement en train de passer sa License de Pilote Privé (PPL) à Saint-Cyr (LFPZ).

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