EUROPEAN AVIATION ENVIRONMENTAL REPORT 2022 – EASA

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Synthèse Beesnest : comment répondre aux enjeux environnementaux dans l'aviation ?

Le rapport de l’EASA (l’Agence européenne de la sécurité aérienne) résume les performances du secteur aérien pour l’année 2022 en Europe. Il couvre un large éventail de questions environnementales liées à l’aviation, notamment le bruit, les émissions et la durabilité. Des recommandations sont également données à la fin du rapport afin d’essayer de répondre de façon pertinente à ces questions et permettre une aviation commerciale européenne plus durable.

Ce qu'il faut retenir de l'étude :

  • The report starts with a series of graphics and tables concerning Europe with projections up to 2050: traffic scenarios (page 3), noise environment scenarios (page 4), NOx emissions (page 5), and CO2 emissions (pages 6 and 7).
  • The report also gives an overview of the aviation sector in Europe. There were a total of 9.3 million flights in 2019 before a decline of 5.1 million in 2021. Moreover, 50% of emissions were caused by long-haul flights (which represented 6% of departures in 2019). The emissions of CO2 per passenger kilometer decreased by -2.3% in order to reach 89 grams in 2019 (page 9).
  • Figures and explanations have also been given concerning “Aviation Environmental Impacts”, “Technology and Design”.
  • The report also focuses on SAF (sustainable aviation fuel). The supply of SAF is around 0.05% of total EU aviation fuel use while 2.3 million tonnes of SAF would be needed to reach 2030 guidelines (page 12).
  • The Air Traffic Management Master plan has the aim to “modernize and harmonise” European ATM systems in order to have a reduction of emissions of up to -10% by 2035.
  • Noise is still a preoccupation for European airports. Indeed, the European Green Deal’s Zero Pollution Action Plan has the objective to reduce the number of people exposed to traffic noise by -30% and improve air quality by 55% (page 14).
  • The report gives recommendations concerning environmental objectives, SAF, ATM, climate change, technological innovations, and greener infrastructures (pages 18 to 22).

Veuillez noter qu’il ne s’agit pas d’une liste exhaustive de toutes les informations contenues dans le rapport, mais plutôt d’un résumé de certains points et chiffres clés. Pour plus d’informations, veuillez lire le rapport complet.

Informations sur l'étude

Notation de l'étude
5/5

Les informations contenues dans la synthèse d’études et de rapports produite par Beesnest sont fournies à titre informatif uniquement et ne constituent pas des conseils professionnels. Les études et les rapports utilisés pour produire cette synthèse proviennent d’autres organismes et n’ont pas été rédigés par Beesnest. L’exactitude, l’exhaustivité ou la pertinence de ces informations ne peut pas être garanties par Beesnest qui n’est pas responsable des erreurs, omissions ou imprécisions dans cette synthèse. En utilisant cette synthèse, vous reconnaissez que vous le faites à vos propres risques et que vous êtes responsable de la prise de décision qui en découle. Beesnest n’est pas responsable de tout préjudice ou dommage résultant de l’utilisation de ces informations.

Beesnest Analyste ayant rédigé la synthèse de l'étude :

Pierre DUBOS

Après des études à Paris et à Londres en management et international business au sein de l’Université Paris Dauphine, Pierre a cofondé Beesnest. Sa passion ? L’aviation ! De nombreuses expériences d’analyste dans le monde du conseil et la banque d’investissement en financement aéronautique lui ont permis de mieux connaître le secteur. Pierre est actuellement en train de passer sa License de Pilote Privé (PPL) à Saint-Cyr (LFPZ).

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