Rapport Annuel 2023 – IATA

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Synthèse Beesnest : quel est l'état du transport aérien en 2023 ?

La revue annuelle de l’IATA est un rapport complet sur les performances, les défis et l’état du transport aérien commercial sur les dernières années avant 2023 inclues. Elle est publiée chaque année à l’occasion de l’assemblée générale annuelle de l’IATA qui a lieu début juin. Le rapport donne de nombreux chiffres clés et propose des graphiques permettant de mieux comprendre le secteur. De plus, IATA étudie de nombreux sujets du secteur de l’aviation commerciale comme le trafic international, le fret aérien ou encore les questions environnementales, financières ou de diversité liées au secteur.

  • The report starts with the list of all the airlines that are IATA members (pages 3 and 4).
  • 2022 has been a contrasting year with openings of borders (especially the Chinese ones) and traffic recovery on one side, and the Ukrainian conflict with inflation and higher prices on the other side. This had a direct impact on crude oil and therefore jet fuel prices which reached nearly USD 180 per barrel after the Russian invasion before decreasing to below USD 120 per barrel in March 2023 (page 13).
  • The global passenger traffic recovery is still progressing as RPKs reached 68.5% of the 2019 level in 2022 compared to 41.7% in 2021. In March 2023, the industry reached 88% thanks to the domestic traffic while international traffic reached 81.6% of the 2019 level (please refer to figures 3 and 4 page 14).
  • The recovery was not the same across the regions as North America led the recovery while the Asia Pacific had been slowed down by China (please refer to Figure 5 page 15).
  • Concerning Air Cargo, the demand declined by 8% in 2022 due to inflation, the decrease in demand, and trades. Figure 8 page 16 entitled “Air cargo monthly demand compared with the pre-Covid levels” shows the air cargo trends from January 2020 to March 2023 (page 16).
  • In 2022, passenger revenues increased while cargo revenue decreased leading to a revenue of USD 780 billion. In the last quarter of 2022, the airlines’ revenue reached 87% of pre-pandemic level. Figure 15 entitled “Global airlines revenue, by type (USD billion)” show the passenger and cargo revenues since 2015 (page 18).
  • The report contains several sections with facts and thoughts concerning:
      • Regulations: “Harmonized regulations can facilitate economic growth” (pages 21 to 26).
      • Environment & Sustainability: “Making sustainability an industry priority” (pages 27 to 30).
      • Diversity & Inclusion: “25by2025 driving better female representation across the industry” (pages 31 and 32).
      • Passenger Experience: “Getting passengers ready to fly” (pages 33 and 34).
      • Cargo: “Maintaining air cargo’s positive progress” (pages 35 and 36).
      • Safety: “Transitioning to Risk-Based IOSA” (pages 37 to 41) with an interesting table showing the accidents and fatalities (page 38).
      • Security: “Evolving security Ito meet new risks” (pages 42 to 44).
      • Modern Airline Retailing: “A world of 100% offers and orders” (pages 45 to 47).
      • Financial Services: “Optimizing financial systems” (pages 48 and 49).

Veuillez noter qu’il ne s’agit pas d’une liste exhaustive de toutes les informations contenues dans le rapport, mais plutôt d’un résumé de certains points et chiffres clés. Pour plus d’informations, veuillez lire le rapport complet.

Informations sur l'étude

Notation de l'étude
5/5

Les informations contenues dans la synthèse d’études et de rapports produite par Beesnest sont fournies à titre informatif uniquement et ne constituent pas des conseils professionnels. Les études et les rapports utilisés pour produire cette synthèse proviennent d’autres organismes et n’ont pas été rédigés par Beesnest. L’exactitude, l’exhaustivité ou la pertinence de ces informations ne peut pas être garanties par Beesnest qui n’est pas responsable des erreurs, omissions ou imprécisions dans cette synthèse. En utilisant cette synthèse, vous reconnaissez que vous le faites à vos propres risques et que vous êtes responsable de la prise de décision qui en découle. Beesnest n’est pas responsable de tout préjudice ou dommage résultant de l’utilisation de ces informations.

Beesnest Analyste ayant rédigé la synthèse de l'étude :

Pierre DUBOS

Après des études à Paris et à Londres en management et international business au sein de l’Université Paris Dauphine, Pierre a cofondé Beesnest. Sa passion ? L’aviation ! De nombreuses expériences d’analyste dans le monde du conseil et la banque d’investissement en financement aéronautique lui ont permis de mieux connaître le secteur. Pierre est actuellement en train de passer sa License de Pilote Privé (PPL) à Saint-Cyr (LFPZ).

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